Легендарный Маяк-231,232 в наше время.

[Однако]

Сейчас пёрышки распушили а тогда в 1981г ,а.

Однако у вас в 1981 году был 231 маяк?
У мну Юпитер 201.
Однако тогда качественных кассет в открытой продаже не было.. По 25 в комках..
И что записывать... Пугачеру и Лещенко с пластинок...

ничего вразумительного кассетного не было.

Однако были импортные деки..
Шарп GF-777 записывал ЛУЧШЕ чем 231 маяк
Яуза 220 - это был прорыв. на 1984 год. Массовость и качество звука и изготовления.
204 вильма очень переусложненный ( с полсотни КТ315)аппарат. Только супер качественная сборка спасали положение с надежностью.
В 220 яузе даже сейчас, в 2026 году могут работать заводские роллик и пассики..

221( с Японской протяжкой которую мало кто видел живьём)

У мну 3 штуки.. даже в Америку отсылал..
7000 руб самовывозом..
Была еще Рапри 102. в трех модификациях. Все есть..

А передрать и сделать также не смогли.

Однако клонов Мацуки С101 понаделали море. С десяток моделей дек. И хуже только примененной головкой..

Почему до этого на заводе не додумались

А зачем?
Население и так схавает. И плевать на себестоимость..

ЛПМ Маяка-231,это гениальная разработка

Дерьмовое дерьмище..
Однако металла там на 2-3 нормальных ЛПМ..
Применить в качестве ВВ 220вольт мотора от катушечника... весом больше килограмма. Вместо того что ставили ведущие фирмы в мире......
В мурзилке тех лет были описания ЛПМ для изготовления радиолюбителями..
Однако такой глупости как применения мотора от 231 никто не делал..

[FEDGEN]

Это было 26 лет назад, фото нет естественно, продал это хлам моментально с этим двигателем.
Оба Олимпа что были у меня работали тихо и непринуждённо.
Возможно в той элке от гаражного хранения параметры материалов двигателей изменились, уже когда появился интернет в нормальной форме то увидел что это проблема этого гула существует.
Кто производитель этой элки я не знаю.

[С. Михалыч]

ДБ-95 — это советский бесколлекторный двигатель постоянного тока, который выпускался по лицензии японской компании Shinano Tokki.....

Если вы это мне написали то я в курсе Э-004 имею.
Я про вот это..

сосед по гаражу отдаёт мне Электроника ТА-003(2000 год)

Наверное ранняя с японским двигуном.

Почему я и спросил, у ДМ-1 был аналог японский Так как у ТА-1 003 именно он применялся.

[С. Михалыч]

Однако такой глупости как применения мотора от 231 никто не делал..

Да, ЛПМ в 231 это конечно жесть, но это мы позже осознавать стали, а на то время данная дэка считалась одной их лучших из отечественных.
Ну а движок, то тут скорей всего Маяк тогда располагал не сметным запасом КД-6-4 вот и ставили куда только можно
К стате у него был именно японский аналог (лежит дома нулячий ) ну или наоборот аналог японца.

[Nogood]

Не было движков Shinano Tokki оригинальных,

То, что некоторым не досталось нормальных приводов еще не значит их отсутвие у других. Я таким пользовался.А Саратов как изготовитель - не показатель...

[Nogood]

Не было никогда в Э-004 японского двигателя

Было.....Ну не удалось поиметь нормальный привод - мы то тут причем...

[FEDGEN]

В то Маяк что на работе поставил вот это чудо, ради интереса, вибрация на корпусе ЛПМ не сильно убавилась по сравнению с КД-6-4. А какие были надежды

[жека60]

Nogood, любезный, я так понимаю, фоточки нормального привода у Вас не осталось.. Ну или где из общего доступа, может у товарищей каких? Покажите.

[fireproof]

жека60Б Вам- наверное, в эту тему
https://www.rt20.getbb.ru/viewtopic.php?f=21&t=17197

[Алекс1969]

с Маяк 231 дел не имел, он был приставка. Имел дело с Маяк 232, говно редкостное. Был просто знаком с мастером в гарантийной радиомастерской. После покупки, что то там накрылось, приношу... он ведёт меня в в коридор, там этих Маяков стоит штабелями. Говорит, вот, ждём запчасти с Киева. Но, у тебя, не то, снимает магнитофон со штабеля, мы идём к нему, он вытаскивает с того Маяка, ставит мне, у меня работает! Отдаю 10 р с Лениным. Тот Маяк собирается с моей неработающей фигнёй, отправляется в штабель. Как то так оно было с Маяками...

[Wilson74]

причина вибрации - недостаточно точно отбалансированный якорь кд-6-4, А так как балансировка это видимо было дело не простое, то с экземплярами как повезет.
для своего поперебирал разные моторы и худшим оказался то-ли Болгария, то ли Венгрия, начала 70-х годов. на фото он крайний слева.
Ну и конечно три резинки не должны быть задубевшими, в идеале вместо них подобрать что-то из силикона.



ну и запитать мотор лучше не с 220(235) Вольт, а что-то типа 160-170 Вольт, мотор скажет вам спасибо ) и можно даже запитать его от отдельного небольшого трансформатора на 10 Ватт мощи, внутри найдя для него место, если у штатного не удастся найти такое напряжение.

основная и самая частая поломка лпм это приемный-подающй узлы. там что-то типа капролон, дихлорэтаном не клеится, вообще ничем, узел трескается и пружинка выталкивает его и узел клинит. ремонт не простой, часто сапасает подмотка капроновой ниткой с десять витков. в общем, приходится поколдовать.

[Игорь40]

Яуза 220 - это был прорыв.

В чем прорыв? импортную протягу закупили?

[Игорь40]

то тут скорей всего Маяк тогда располагал не сметным запасом КД-6-4 вот и ставили куда только можно

Видимо когда запасы кончились стали ставить обычные моторчики ДП-40 с платой регулятора в поздних 233 Маяках.

[Игорь40]

ремонт не простой, часто сапасает подмотка капроновой ниткой с десять витков. в общем, приходится поколдовать.

По моему трубку от антенны надевают, где то видел фото но сам не делал

[Однако]

В чем прорыв?

Сделали деку которая нормально и долго работала без поломок..
Сразу из магазина без доработок мастером..

[Игорь40]

В 220 яузе даже сейчас, в 2026 году могут работать заводские роллик и пассики..

А могут и не работать, вопрос с резиной он не однозначный, на импорте через определённое кол-во лет резина превращается или в камень или в сопли.Возможно разные условия хранения, а может у буржуев тоже разные были технологии.

[Игорь40]

Однако, Ну так это тот же маяк 231 с другой протягой только. А протяга импортная, как не раз уже было сказано.
Если бы в Яузе 220 был другой ЛПМ то и она бы была Маяком только с деревянной крышкой, лично мне конструкция крышки сеё дурацкими креплениями внизу совсем не нравится, да и внешний вид так себе. Но это кому как.

[FEDGEN]

Я фигею, большая часть пишущих в руках маяковскую лентотягу не держали.
Может вы меня разозлите и я доведу свой проект до завершения.
Именно он чисто по железу.
Деревянная крышка это в мозгах.
Вам говорят легенда созданная Мяком и Кометой подарившая другой уровень качества кассетной БАМЗ.
Прикол.В катушечной БАМЗ такое невозможно.
Я Комету-212 сделаю не хуже Электроники по основным параметрам а с Весновской лентотяги для кассет ничего хорошего не получится.
У мне двое друзей работали в студиях звукозапаиси.
У одного стояли копирайт на основе Кометы по 10 лентотяг в стойке.
Я их обслуживал.
Ничего там в лентотяге не ломалось, лентотяга как в Маяке 231,только двигатель другой.

[Sulphur]

причина вибрации - недостаточно точно отбалансированный якорь кд-6-4

Не только. Моё личное мнение, что ещё не подбирался индивидуально резистор в фазосдвиге. Ибо стандартные номиналы рассчитаны на определённую нагрузку на двигатель, при которой магнитное поле было круговым, а не эллиптическим (в катушечнике наверняка такая нагрузка и была). Могло быть так, что в кассетнике нагрузка меньше, а RC-цепь - без изменений. И что полУчим? Правильно - дополнительные вибрации.
Речь о модификации КД-6-4, которая с последовательно соединёнными обмотками, а RC-цепь подключается параллельно одной из них (RC 130 Ом, 4 мкФ). С моторами, у которых одна из обмоток подключается к сети через RC, не встречался, в т.ч. с японцем.
Зато наши дубовые, а также в подшипнике не экономили на материале. Один форумчанин с соседнего форума когда-то вскрывал японца. Подпятник из пластика какого-то, который ещё и прилип к валу и шлифовал собой корпус, обмотки чёрте как связаны. У нас же - металлический, а обмотки связаны нитками так, как нужно.

[Игорь40]

Вот мой

[FEDGEN]

Sulphur, я тоже думал в этой области.
Наверное Кометовский двигун будет получше.
Шикарный тихий двигатель.
Но КД-6-4 мне нравится.
Просто вечный двигатель.

[FEDGEN]

закрывашки реальная проблема.

[Игорь40]

закрывашки реальная проблема.

У меня есть в закромах, надо поставить, просто когда делал снял, потом забыл.Поставлю.

[Игорь40]

Перемотка в Маяке оригинально придумано, это вам не идлер в паре с роликом мотора который с насечками, вот тут засада полная когда насечки стираются. У Маяка здорово придумано, И кстати не рвет он ракорд про который тут пишут, просто фрикционы должны быть исправны и иметь нужное сцепление. Исправный фрикцион не порвёт ракорд.

[FEDGEN]

Дека со звуком Маяка(электромагниты).

Звук тракта хрень в винтажном оригинале .

какая гадость ваша заливная рыба,откуда качество возьмётся?