RT22.RU Радиотехника 20 века, форумы

Приветствую!
Совсем недавно приобрёл магнитофон Илеть 102-2 редкой Оренбургской сборки.
При включении магнитофон издавал звуки, похожие на звук работы трактора Т-16, в народе называемого «ПУХТЕЛЬ».
Звук издавал задубевший деформированный промежуточный ролик.
Также имеется магнитофон Эльфа 201-3, купленный у известного всем Стаса. Проблемы те же, звук типа «ПУХТЕЛЬ».
Предлагаю радикальное решение данной проблемы, избавится от промежуточного ролика, заменив его приводным ремнём, а переключение скоростей осуществить изменением частоты вращения двигателя.
Для модернизации нам понадобится:
1. Двигатель КДП6-4 от магнитофонов серии 110 (подмоточные) или Снежети 204.
2. Приводной ремень от Снежети 204 или аналогичный круглого, квадратного либо иного сечения
3. Шкив на двигатель от магнитофона Снежеть 204 или самодельный с отражательными полосками.
4. Датчик скорости - открытая отпопара (ИК-светодиод и фототранзистор).
5. Плата регулятора скорости (далее Система Автоматической Регулировки или САР).
6. Радиатор для размещения силового транзистора САР.
7. Источник напряжения 110 – 127 В, 50Гц.
8. Источник стабилизированного напряжения ±15В.

За основу блока САР взята схема стабилизатора скорости от магнитофона Снежеть 204. При реализации данной схемы на современной элементной базе удалось снизить её габариты в 10 раз (без учёта размеров радиатора), повысить стабильность частоты вращения двигателя.


Печатная плата разработана в программе P-CAD 2006. Файлы можно скачать тут: https://yadi.sk/d/VfbdaQX0kNjzN

При размещении САР в магнитофоне Илеть 102 проблем не возникает, ибо места в нём полно.
Фотки, поясняющие компоновку с комментариями:

Напряжение 110 В взято от половины первичной обмотки штатного силового трансформатора, поэтому блок САР гальванически связан с сетью.




Для питания блока САР (± 15В) используется отдельная обмотка штатного трансформатора (выводы 5,6,11,12 – одна половина и 5` 6` 11` 12` - другая половина соответственно). При этом обмотки 5,6 и 11,12 (5` 6` и 11` 12`) соединены последовательно, для получения переменного напряжения 2х18В. После выпрямления, фильтрации и стабилизации (микросхемы типа 7815 и 7915), получается стабилизированное двуполярное напряжение ±15В.
Ток потребления блоком САР по цепи +15В не более 55 мА, по цепи -15В не более 10мА, по цепи 110 В не более 250 мА.
Блок САР изолирован от шасси магнитофона, силовой транзистор изолирован от радиатора, радиатор изолирован от шасси магнитофона.


В режиме «Перемотка» САР блокируется штатной кнопкой типа П2К (обозначение на схеме S4Q), на двигатель подаётся полное напряжение 110В. В таком режиме двигатель КДП6-4 может работать долго без перегрева, это вам не ЭДГ-2ПК .
При размещении приводного ремня пришлось заменить электромагнит «Пауза» на более короткий (от ЛПМ Веги 120,122 или от Планковского).

В качестве переключателя скорости и коррекции применён галетный переключатель типа ПГК-11П2Н. Ось удлинена.
Представленный блок САР можно применить в любом магнитофоне с ЛПМ типа УПМ34.
Схему и платы можно скачать тут: https://yadi.sk/d/VfbdaQX0kNjzN

Штатные лампочки подсветки индикаторов заменены на лампы типа МН26-0.12, включены последовательно и запитаны от напряжения +30В.

Паразитный шкив перемотки/подмотки заменён на шкив от Эльфы 201,Снежеьти, Маяка, Романтики или от любого классического УПМ-34. Так как штатный шкив в Илети 102 выполнен с нижним расположением приводного ремня и не согласуется со шкивом ведущего двигателя от Снежети 204.

Продолжение следует.....

Схема в первом посте не читабельна.По ссылке гугл не нашол.

В качестве переключателя скорости и коррекции применён галетный переключатель типа ПГК-11П2Н. Ось удлинена. Прикола ради введена скорость 4,76 см/с.

схема в полном размере доступна в архиве по ссылке: https://yadi.sk/d/VfbdaQX0kNjzN

а место для установки компакт кассеты предусмотрено?
Сына

Круто конечно. Но зачем?

Привет Батя!!! Конечно всё как полагается))))

А что с ними делать? Тарахтел ведь. Выбрасывать, разбирать или пусть стоит просто для мебели?
Не, у меня принцип такой, любой аппарат в моей коллекции должен функционировать.

Уважуха !

Очень круто!

Что то после прочтения захотелось сделать так же. И даже всё для этого есть. + за умную мысль .

Я думаю при реализации в Эльфе и других клавишниках с УПМ-34 будет это затруднительно сделать, только в маякоподобных с галетником.

В Эльфе беспроблемно, ещё лучше чем в маяках. Вместо механизма переключения ролика ставится кнопки П2К и всё!

по-моему это сложно, надо разобрать весь узел чтобы под клавиши ставить микрики.
да и толку то ... второклашки от этого первым классом точно не станут

Не заметил темы в свое время, Ярик ты рукастик, отлично получилось!!!

Тема не сомненно интересная, давать вторую жись 2клашкам. Тока я вот SMD паять не умею а на рассыпухе это будет не мало!

tml1984
Не только 2 класс. Эту систему применял давно еще в Орбите106. Сейчас Астра110 есть, тоже без ролика, переделанная. На рассыпухе плата немного больше получится и все

tml1984
На самом деле не сложно наловчиться, можно начать с корпусов 1206. Нужен пинцет и паяльник с узким жалом, с широким будет сложнее.

Ну так то у меня люки702 есть с набором жал и все необходимое для SMD, просто лень . Вот соберусь эльфу переделывать, тогда да... а то я опять думаю её продать....

Подниму тему, а то люди переделывают, натягивая резинки от т****в, теряя 9-ю скорость.
Более того, при прямой замене ролика на пассик 19,05 не получить, ибо пассик не эквивалент ролику.
По хорошему надо ставить измерительную ленту и мерить скорость и детонацию. Потом решать точить, наращивать шкив или играть толщиной пассика (а от неё тоже зависит скорость).
И да, толщина пассика должна быть по всей окружности одинаковая, это прицизионная часть! Иначе НЧ детонации не избежать.


Как вариант можно приспособить шкивы и маховик от НОТЫ-203.

Сегодня пробовал включать Эльфу 201-1 после 20+ лет простоя (с 1996 года). Сразу насторожил тракторный звук.
К счастью, проверка показала, что его источником оказалась грязь на маховике по дорожке его контакта с роликом. То-ли материал самого ролика, то ли банальная пыль, которой у нас в городе витает много.
Очистка маховика ватным тампоном со спиртом помогла убрать вибрации и уменьшить шум до приемлемого уровня.

А так, переделка замечательная. Забрал в копилку 2 do.
Но пока светит более прозаическая работа по замене конденсаторов.

Добрый всем ! По поводу 9 это кому как , у меня всего одна катушка на 9 . Да и у всех присутствующих, не по одному аппарату , так что мона с девяткой и расстаться .
Шкив рассчитывается , точится , внедряется . Слышен только шум от мотора.
Переделка Ю-203.

Теоретически можно внедрить маховик и шкив от Нота 203, тогда и переключение передач сохранить.

Доброго дня где можно скачать схему управления а то все ссылки мертвые

У кого-нибудь сохранились материалы по этому проекту? Хоть что-то?

Если есть, поделитесь пожалуйста. Есть желание повторить.

Нашел 2 варианта схем от Снежеть-204, отличаются номиналами, и статью в журнале Радио за 1981г. Этот вариант мне показался интереснее.

Хорошая работа.
Но есть 3 задачи не решив которые не стоит начинать.
1. ведущий шкив - точность его изготовления( не ниже 0.01мм) по диаметру, биениям, посадке на вал двигателя
2. ремень - определенных параметров(толщина рабочей поверхности, эластичность материала)
3. точность изготовления диска- датчика оборотов