RT22.RU Радиотехника 20 века, форумы

ExSanitar, всё верно говорите
Как правило попробовав американский трак или сразу не твоё, или кайф. И пытаться говорить с хозяином про сколько жрёт бессмысленно, потому что нра и всё
Лично мне всегда хотелось такого Бронко как у вас, но найти в хорошем состоянии проблема...

А вариант один - найти хоть какой и восстанавливать. Да долго, да затратно. Но будешь уверен, что машинка тебя не подведёт. Ну а вообще тригены иногда проскакивают в продаже. Бывают даже второй генерации, это самые редкие, выпускались всего два года 1978-79. Сколько двагенов в России никто не знает. В группе бронководов известны два. Точно есть еще пара штук у "диких" бронководов. Если есть интерес могу узнать может кто продаёт тригена. Унылые точно есть в продаже (это четвёртая генерация), есть и пятые, это последние настоящие Биг Бронко. То что форд выпустил сейчас под маркой Бронко это нечто уровня Ренглера, барби сайз. Настоящих фулл сайзов уже и в СШП не так много выпускается.

У меня 5,2 л : на трассе 11-12,5 (90-130 км/ч), город 16,5. Лето и зима - одинаково. А на ремонтах сплошной выигрыш, т.к. цена запчастей на уровне ВАЗов, только ходят на много дольше (за 7 лет, ни одна запчасть не менялась повторно).
А главное, что едет так, что менять не хочется ни на что.

Живет все время на улице.
С брелка и так заводится отлично в любой мороз.
Перестал работать микрик багажника, поеду по гарантии

и в такой тоже?

интерес есть, но уже имеется один 5,3, второго пока ставить некуда, да и заниматься восстановлением времени нет, пока полюбуюсь со стороны

Ну у вас там в столице всё как на столе ровное и перегоны между светофорами по нескольку километров. А у нас то вверх то вниз, и меду светофорами сотны метров. только разогналс и сразу тормозишь. Вот расход и растёт. Да и ещё магаданский идиотский стиль езды - тошнить 30 км/ч, а как только замигал зелёный на очередном светофоре так вместо остановки сразу тапку в пол. При таком стиле у меня броник сразу жрать начинает, так как коробка постоянно между передачами дрочится, спасает только езда в мануал режиме. Ну а запчасти на моего фордика все равно дешевле. Например, новый стартер с доставкой из СШП обходится в $103. Можно конечно взять и дорогой тюненый за $800, но зачем. Я обычно старюсь на него брать качественные запчасти, по большей мере тюненые. Они надёжнее, но не заигрываюсь. Крестовины по $1000 за штуку пусть и с пожизненной гарантией от излома - это слишком, но они есть.

Про излишнюю боязнь больших расходов бензина-согласен,
часто гораздо важнее, чтобы авто надёжно ездил и не требовал постоянного ремонта.
А если пробеги не очень большие, то вообще на третий план уходит проблема.
Я в Москве на ASX за год больше 3 тысяч не наезжаю, ибо на работу - общественным,
дачи полноценной пока нет, а в магазины ездить не люблю, в Зелике хорошо,
а в сумашедший дом - Москву, ездить не люблю

Вот на этой "Чёрной Пуле" - вот такие красивые цыферки

XOMA

Догоняешь потихоньку

А меня таксяра в понедельник с утра догнал

Теперь восстанавливать...
У виновника всё хуже

Жара, а они в масках...
Сочувствую Василий!

У меня же две ... Нидаганюпалюбому

простое сравнение:
европейка, бензин, передний привод, 1,6, 90кобыл, вес около 1,5 тонн, передний привод... - жрёт по городу от 11 литров 95-го (коммерческий класс)
машина бывшего начальника - американка, Ауди Ку7, полный привод, 4,2 литра, 450 кобыл,вес под 3 тонны, климат, массаж и вентиляция любого сиденья, полный возможный фарш.... жрёт по городу 11,5 литров 92-го (хотя и он для неё считается роскошью!)
..............
не знаю как вам, а мне от этого сравнения сильно грустно

Сашик, это нормально.
Корейка, 1.6, акпп... поездка в Питер на трех цилиндрах...
Расход 6,8 л 95го.
Обратно на всех цилиндрах расход меньше 7,8 л не опускался.
Сейчас пробег 360 тыщь. Средний расход по городу, с кондеем чуть менее 9ти литроФ

единственное что в сравнении европейцев и американцев напрягает - стоимость обслуги.
Визит на Ауди в сервис начинался от 50 000 руп
Одно её колесо стоит как 2 комплекта моих
И про "фарш" - оно конечно впечатляет, особенно изменяемая геометрия всех сидений в машине, но вот однажды у неё в ноль сел аккумулятор, и не взбадривался.
Приехавший эвакуатор попросил оригинальный крюк в бампер, а он - в багажнике, а багажник на кнопке, а без електричества - никак. Вызвали службу помощи на дорогах за 2 000 руп, приехала ОКА со старт-машинкой внутри, "кого заводить будем?" - "Никого, нам просто багажник открыть нужно!", вы бы видели его лицо после этих слов
Далее ещё приколы. Аккумулятор тупо заменить на новый невозможно, после замены машина его не видят, новый надо принудительно прописывать в мозгах
При попытке завести с севшим аккумулятором замок блокирует ключ в личинке. Насмерть. У европеек есть рядом с замком дырочка для скрепки, чтобы извлечь ключ. У американцев этой дырочки нет Итог - машина стоит открытая на улице, ключ в замке, машину снаружи не закрыть - ключ один. При приезде в Ауди-сервис мешину разгружали в рем-зоне. Пошли оформляться. На вопрос менеджера "Где ключ?" был ответ "Как где? В замке зажигания", это ввело его в шок - машина недешёвая, часто угоняемая, а клиент ему про оставленный ключ в замке зажигания. А что клиент может сделать если он не вынимается?

Если бы только в масках! Уже не одну неделю наблюдаю, стоя на остановке, как почти все сидят в телефонах или смартфонах, без разницы. Ради интереса решил посчитать, сколько их. В среднем, из 10 - 1 без телефона. Это касается не только таксистов, а вообще всех, кто за рулем. Как-то еду в реанимацию, с сиреной, маяками, как положено. Перед МКАД пробка. Выезжаю на встречку, по другому никак... Встречные уступают дорогу, все вроде нормально. И тут из-за автобуса вылетает БМВ мне в лоб. Я остановился, деваться некуда. Справа сплошной поток, слева встречные машины. Не доезжая метров 5 БМВ резко виляет в сторону и я вижу, что за рулем молодая девка со смартфоном. За это сразу надо лишать прав без разговоров!!!

Рав4 новый купил. Во вторник записался на номера. машинка огонь. Ну думал, что вариатор такой шустрый.

Переобулся сегодня!

Поздравляю! И там не простой вариатор.

я езжу на тачке за 3 ляма с личным водителем.

А вот моя малышка:



По трассе 6.7 , по городу 7.2 . Через недельку исполнится 1 год .

ДВа дня назад переобулся.

Пробег 33333.

1 год и 2 месяца

Полет нормальный




напомню

А вот такого ни у кого нет.

Руля -нет!
Видать, управляется силой мысли.
Где нос, где корма - неведомо!
Так это - летающая тарелка!
Тогда вопрос - это пошто инопланетяне наше сено косят?

через годик обязательно разберите систему выпуска - оцените состояние катализатора
Жена на этом же за 3 года намотала аж 20 000
Из всех неприятностей - год назад перед пешеходным переходом ей в зад влетела Авдотья,
у Креты как класс вообще отсутствует усилитель бампера (вдруг кто не знает) - под хилой пластмассой "бампера" сразу недешевое кузовное железо,
по страховке сделали официалы, стоимость работ по ведомости - более 50 тыщ
Мне ремонт заднего бампера у Берлинго обошелся в 15 000 (из которых 5 - набор оригинальных креплений и новых оригинальных пластмассовых подкладок бокового усилителя бампера) - сам бампер + частично заднее крыло + частично правая половинка задней двери, все с покраской

А он там и не нужен. Он бортоповоротный, как танк.



Нет. Енто моя Крокодила косит, а я сзади на троне восседаю и крокодилой управляю.

364 т км, пробой прокладки ГБЦ.
Вскрытие показало капиталку.

волги больше нет

на смену заступил мл

обязательно! Я уже наслышан. У некоторых и на 18000 начинал разваливаться катализатор
Думаю на 50000 сделаю рентген