RT22.RU Радиотехника 20 века, форумы

Адвокат, ну как нет:
47к NTC не мало (см. ссылку выше) - нужно только найти ДШ на заменяемый, узнать из него характеристику R/T,
и взять близкий ему

FTD5-350 - это все таки NTC.
ближайший аналог:
https://www.chipdip.ru/product/b57164-k ... pcos-27423
50 там килоОм, или 47 - особой разницы нет, а вот К (R/T характеристика) - лучше подобрать подходящее

Адвокат писал(а): Пн июл 20, 2026 6:10 pm что менялся позистор

по импортному это РТС.
а вы хотите поставить NTC.
в чем разница, надеюсь, не нужно упоминать?

Serjio писал(а): Вс май 03, 2026 9:06 pm Опять какой то дилетантский бред.
Транзистор биполярный и исправный.

а ТС утверждает, что вот так.
Кто говорит против - дилетанты, несущие чушь

!Neofit писал(а): Вс июл 12, 2026 4:43 pm При отсутствии осциллографа

кстати да :)
лайфхак может пригодиться автору, раз осциллографа нету

электроника - наука о контактах (с), народная мудрость

выглядят так:

1.317.235
1.317.130
новые,
лучше комплектом

Алексанрд ,
первый вопрос, который напрашивается - а оно работало, до того как "поменяли все конденсаторы"?
совершенно запросто эта "замена" (в огромном количестве случаев совершенно бессмысленная и беспощадная, как русский бунт) могла вызвать мех. повреждения (оторванные дорожки, залипы от брызг ...

Было бы действительно необходимо - давно бы был подобран, поставлен и опробован аналог.

<r><QUOTE author="Leoniv" post_id="18175" time="1782038184" user_id="1226"><s>[quote=Leoniv post_id=18175 time=1782038184 user_id=1226]</s>
Попробуйте. Но я считаю это бесперспективным.
<e>[/quote]</e></QUOTE>
я сам пока не знаю, на чем в итоге остановиться, на перепутье. <br/>
мост - крайний ...

Почитайте,
в свою очередь могу порекомендовать
Robert W Erickson, Fundamental of power electronics
Dr. Mathias Getzlaff Fundamentals of Magnetism
не конкретно про двигатели, но близко. для общего развития

Я понимаю, почему он стрекочет. Не понимаю, как это устранить с MOSFET.

на это я пробовал ...

Если у двигателя появляется момент нагрузки, значит он выполняет какую-то работу

и как, по вашему, возникает момент нагрузки, при прижиме?
от чего появился, его величина и векторы


азмыкание ключа тут совершенно ни при чем

всегда причем, когда есть ключ, индуктивность, и ток через нее ...

Leoniv писал(а): Вс июн 21, 2026 12:28 pm Покажите, как такая сила может создавать момент:

осциллограмм не достаточно было? с показаниями

Leoniv писал(а): Вс июн 21, 2026 12:28 pm Именно BEMF, согдасно устоявшейся терминологии для двигателей.

Не обязан, есть разные варианты прижима ролика

я про касательный прижим там тоже написал, не?

Но все же - как тогда образуется момент, если вектор силы проходит через ось вала? Плечо рычага ведь равно нулю.

не нулю, а радиусу вала (плечо - отрезок от оси вала до точки прижима, толщиной ленты ...

При разомкнутой ОС тоже интересно, так как это максимальное значение, что влияет на выбор ключей. Иначе при случайном разрывае ОС они будут гореть от превышения напряжения.

а горят они, в штатном БУВД, от превышения тока, при змкнутой

Как тогда по-вашему ООС по току помогает справляться с ...

Никуда она не девается

тогда вопрос - от чего она зависит, и чему равна?
если тут утверждалось, что E=~2*Usupply, то хотелось бы увидеть формулу, где есть еще множитель/делитель, который зависит от скорости (или чего там еще).

ведь скорость размыкания ключа всегда одна и та же, изменяется ...

по поводу силы прижима, и возрастании момента на валу:

а момент, как вы верно подметили, прямо пропорционален току обмоток

Естественно с разомкнутой, чтобы скорость была максимальной при заданном питании

раз 10-й: не интересно при разомкнутой
Куда девается противо эдс при замкнутой?

Ваши графики для более низкой скорости, это ответ на вопрос, почему амплитуда ниже.
eddddy писал(а):

скорость везде 38,1 (даже ...

Я приводил скриншот при максимальной скорости, где видно, что она 2*Vcc.

я тоже осциллограмм показывал (или вы опять про не рабочий режим с разомкнутой петлей)

Конечно САР справится с любой нагрузкой в пределах возможностей двигателя

серьезно?
теперь мой черед не хотеть комментировать ...

очередные замеры по штатному БУВД, питание 24В, 38ск
без нагрузки (пинч не прижат) - опорная 1350Гц, потребление (только по обмоткам, скз) ~56мА
нагрузка ~0,5кГ - опорная 1350Гц, потребление (только по обмоткам, скз) ~0,5А
нагрузка ~1кГ - опорная 1350Гц, потребление (только по обмоткам, скз) ~0,9А ...

Это в основном BEMF

и почему тогда, по вашему пониманию теории, она не "практически (Uпит*2)", а всего лишь (Uпит*1,17)?
что ее ограничивает?

Это шутка такая?

наверно.
в ответ на эту:

Как-то учитывать силу прижима ролика не вижу необходимости

это следует читать, как в вашем варианте при ...

Возникло какое-то недопонимание

видимо

Это из другой оперы. Трехфазного синуса в имеющемся контроллере нет.

а это тогда что:
/pict/2026/06/20/000_4e3f27cc.jpg

Скорость 76.2 САР смогла держать при питании минимум 28 В

т.е. в вашем варианте контроллера - 30В теоретически должно хватить ...

если разорвать ОС по скорости

опять...

Главный факт - при максимальной скорости вращения двигателя напряжение на ключах вдвое превышает напряжение питания. Что согласуется с теорией, амплитуда BEMF в такой ситуации равна V_питания.

что теория говорит, насчет противо-эдс при замкнутой САР ...

Это не влияет, такое же напряжение на ключах будет и в штатной схеме, я измерял.

я привел выше осциллограммы, для трех разных напряжений питания.
там должно быть хорошо видно, что совершенно не такое же.
ОС по току всегда обязано ставиться, в явном или неявном виде, где происходит ключевание ...